2026版歐洲Euro-NCAP測評規程將進行全面升級更新，從安全駕駛、碰撞避免、碰撞保護與安全救援四個方面進行新車安全星級評價。其中在碰撞保護方面，新增加了車輛以35公里/小時的速度撞擊正面全寬可變形壁障(FWDB)的試驗項目，用以評價對老年易損傷群體的保護效果。

為了在車輛設計階段實現此工況的分析優化，近日，中汽中心工程院安全開發團隊緊跟FWDB壁障設計進展，按照Euro-NCAP壁障技術公告042，進行數字化壁障的開發，在國內首次公開推出了歐洲NCAP正碰FWDB高精度數字化壁障模型。

正面FWDB有限元壁障整體尺寸為2000×1000×300mm，采用前后兩段不同力學性能的蜂窩鋁結構設計而成，壁障整體固定在剛性墻上承受車輛35公里/小時的撞擊。依托完善的數字化壁障開發關鍵技術體系，工程院安全開發團隊通過有限元模型等效、蜂窩鋁失效卡片開發、壁障力學性能標定與整車分析迭代，開發出了高精度FWDB數字壁障模型，該模型可滿足Euro-NCAP技術公告042正面全寬可變形壁障設計要求(Version 1.0 July 2024)。

在工程實際應用中，FWDB有限元壁障可滿足車型的正面碰撞工況分析開發，性能表現穩定，可有效支持車體結構的仿真優化，在設計階段發現潛在問題，減少車型試制階段的工程試驗成本與設計變更。在某緊湊型SUV的仿真案例中，FWDB有限元壁障自身變形合理，車體前保蒙皮、防撞梁、吸能盒與縱梁等結構變形正常，整車B柱下加速度可支持后續約束系統模型分析。

國內首款公開發布的高精度FWDB數字壁障模型，是工程院安全開發團隊積極踐行汽車企業研發工具數字化轉型的又一成果，豐富了汽車數字化壁障產品庫，當前該庫已包含MPDB、AEMDB、MDB與ODB等數字化壁障，用于數十款車型碰撞安全開發工作。中汽中心工程院安全開發部充分發揮在汽車安全方面的引領作用，加強與全球NCAP組織的溝通協作，助力中國汽車出海！

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